Краткое руководство, как подготовить велосипед и себя к поездке.

Я езжу на велосипедах почти всю свою жизнь. Я рано увлекся чувствами свободы, независимости и приключений, которые давала мне, когда я рос в Оклахоме, и к 12 или 13 годам я совершал однодневные поездки по внутренним районам, окружающим мой родной город Талса.

Я никогда не знал, с чем столкнусь на залитых солнцем асфальтовых дорогах сельской Оклахомы, проезжая по сельскохозяйственным угодьям, промышленным районам и кварталам. Мне нравилось проезжать мимо пейзажей, мельком видеть фермера, вспахивающего свои поля на зелено-желтом тракторе John Deere, или мухоловку с ножничным хвостом, летящую по небу, ловящую насекомых, или детей, играющих на качелях на заднем дворе. , бегает и кричит. Мне нравилось чувствовать воздух на своей коже, солнце на спине, ветер и даже дождь, хотя последний был неприятным.

Спустя более 50 лет (о нет, правда?) я все еще катаюсь, и меня все еще привлекают те же чувства, виды и звуки, которые я испытал пять десятилетий назад. Бонус теперь в том, что я снова чувствую себя молодым, по крайней мере, на несколько часов.

Итак, давайте рассмотрим некоторые основные сведения о вашем велосипеде и его двигателе (вас), которые я почерпнул за эти годы, чтобы сделать ваше путешествие по железной дороге долины Ламойл как можно более приятным.

Первое, что нужно помнить, это то, что ваш велосипед — это машина, и как машину за ним необходимо правильно ухаживать. Велосипед, возможно, является наиболее эффективным из когда-либо изобретенных способов преобразования человеческой силы в движение вперед, но если он не смазан и не отрегулирован должным образом, вы будете бороться с ним всю дорогу, и это будет некрасиво.

На вашем велосипеде есть две основные системы, которые необходимо правильно отрегулировать: тормоза и трансмиссия, состоящая из передних звездочек, цепи, заднего блока шестерен, а также переднего и заднего переключателей. Тормоза, будь то суппортные тормоза, которые зажимают обод, или дисковые тормоза, которые я рекомендую как более эффективные, должны включаться плавно при относительно коротком нажатии на тормозные рычаги и не должны скрипеть или визжать.

Трансмиссия должна переключаться быстро и плавно, без лязга и стуков. Современные трансмиссии стали невероятно хорошими, с чистыми и быстрыми переключениями одним нажатием кнопки или щелчком рычага — и если ваша работает не так, значит, что-то не в порядке. И снова должна быть тишина, кроме жужжания шестеренок, Никакого скрипа. Для этого и нужна смазка цепи, и ею не следует пренебрегать.

Ваши колеса должны быть правдивыми. Они не должны шевелиться или раскачиваться. Это достигается за счет натяжения спиц и требует опытной руки специалиста. На самом деле все это так, поэтому я рекомендую найти магазин велосипедов, которому вы доверяете. Моя короткая карьера веломеханика-любителя давно закончилась.

Говоря о колесах, убедитесь, что ваши шины накачаны правильно. Диапазон давлений, выраженный в фунтах на квадратный дюйм, или PSI, указан прямо на боковой стороне вашей шины. Лучший способ добиться правильного давления на давление — использовать хороший напольный насос с манометром, чтобы вы точно знали, сколько воздуха находится в ваших шинах. Я давно узнал, что метод проверки давления в шинах «сожми его большим пальцем» не работает и очень неточен.

Почему это так важно? Потому что нет ничего, что замедляло бы вас сильнее и заставляло бы работать усерднее, чем недостаточно накачанные шины – если только это не фермер, который переезжает на своем тракторе дорогу прямо перед вами.

Теперь обратимся к двигателю. Первый приоритет — убедиться, что велосипед подходит вам, а вы подходите велосипеду. Я снова призову экспертов из вашего любимого магазина велосипедов, но я могу предложить вам простой и простой тест. Ваши колени не должны практически упираться в грудь во время езды, и я много раз это видел.

Вот быстрая проверка. Если вы едете на велосипеде и вытягиваете одну ногу прямо вниз, так что педаль находится в нижней части своего круга, ваше колено должно быть слегка согнуто. В противном случае ваше сиденье будет слишком низким или слишком высоким, и это будет неэффективно с точки зрения использования силы ваших ног, а также будет тяжело для ваших коленей.