Лодочные операторы жалуются на 450-процентный рост цен на запчасти

веб-изображение

Пожалуйста, поделитесь этой историей:

Лодочные операторы жалуются на астрономический рост цен на запасные части, что привело к резкому росту тарифов на водный транспорт.

Национальное бюро статистики в своем недавнем отчете сообщило, что в период с мая по июнь объем водного транспорта в Нигерии увеличился на 30,7%.

НБС в отчете под названием «Наблюдение за тарифами на транспорт» сообщает: «Для водного транспорта, то есть пассажирских перевозок по водным путям, средний тариф, уплаченный в июне 2023 года, увеличился до 1366,22 найр с 1045,15 найр в мае 2023 года. базисе он увеличился на 44,84 процента с 943,26 найр в июне 2022 года».

Реагируя на это, бывший государственный секретарь Лагоса Ассоциации туристических лодок и водного транспорта Нигерии Дэниел Эз сказал: «Двигатель (200 лошадиных сил), который мы покупали за 2 миллиона нигерий пять лет назад, сегодня вы не можете получить тот же объем двигателя при Н11м. Таким образом, все в лодочном бизнесе фактически выросло в цене, включая детали, техническое обслуживание и даже гонорары регулирующим органам».

Он добавил, что произошло увеличение эксплуатационных расходов для операторов лодок, что может подтолкнуть их к дальнейшему пересмотру тарифов в сторону повышения.

«Давайте посмотрим на те, которые вам могут быть интересны: фундаментальные и топливные. При посадке пассажиров по тарифу N700 от Икороду до CMS или острова Лагос цена топлива в то время составляла около N165. Итак, сравните это с тем, что продают сейчас. Стоимость проезда от Икороду до острова Лагос теперь составляет 1200 найр. Мы даже должны были поднять стоимость проезда, но мы посчитали своих пассажиров и поэтому снизили стоимость проезда».

Он, однако, умолял правительство штата Лагос распространить паллиативы, предоставленные LAGFERRY, на частных операторов.

«Мы просим правительство штата хотя бы кое-что субсидировать для нас. Они сделали это для LAGFERRY, они должны сделать это и для нас. Помимо основ, которые являются основными, вы смотрите на запасные части.

«Вы знаете, когда дело доходит до цен; Есть факторы, которые вы считаете рыночными ценами. Во-вторых, вы должны учитывать своих конкурентов. И нашим конкурентом в этой отрасли являются дороги, а именно BRT и коммерческие автобусы. Итак, мы подумали о повышении цены, что, конечно, мы и сделали, увеличив ее до 1500 найр, но вы знаете, что у пассажиров есть ассоциация».

По его словам, ассоциация пассажиров обратилась к операторам лодок с просьбой не повышать тарифы в дальнейшем.

«Итак, после этого мы рассмотрели ситуацию, в которой находились лодки, и теперь договорились о N1, 200. Итак, если в будущем произойдет какое-либо увеличение, возможно, это произойдет, если цены на топливо, двигатель и запасные части продолжают дорожать. Некоторые из наших участников припарковали свои лодки. Если вы не сможете справиться с трудностями, вы припаркуете свою лодку», — сказал Эз.

Между тем, национальный председатель Объединенной ассоциации водных пассажиров г-н Пиус Агбуде посетовал, что, несмотря на то, что отмена субсидий напрямую затронула операторов лодок, они не получают никакой паллиативной помощи.

Он сказал: «Все затраты выросли почти на один и тот же процент во всей экономике. Однако, к сожалению, у операторов лодок нет никаких субсидий или паллиативов, и на их бизнес напрямую влияет отмена нефтяных субсидий и крах системы двойного обменного курса. Итак, долларовая проблема сделала лодочные двигатели и запчасти очень дорогими. Топливо и смазочные масла являются их ежедневными расходными материалами. Поэтому неудивительно, что стоимость проезда на лодке резко выросла».

Агбуде призвал федеральное правительство продумать систему субсидирования, которая бы работала для местных операторов, поскольку они перевозят основную часть пассажиров.

«Мы бы хотели, чтобы правительство продумало систему субсидирования, которая бы работала для местных операторов лодок, поскольку они перевозят основную часть пассажиров. Потому что, если экономика выгонит их из воды, пассажиры больше не смогут их себе позволить, и тогда они закроются. Таким образом, в конечном итоге пассажиры пострадают из-за пробок на дорогах, поскольку все больше пассажиров вернутся на дороги либо на своих машинах, либо присоединятся к другим общественным службам на дороге, и произойдет всплеск использования дорог», — добавил он.