НТС поставил шестой двойной СПГ

Базирующаяся на Бермудских островах балкерная компания Himalaya Shipping приняла шестое из двенадцати двухтопливных новостроек Newcastlemax LNG дедвейтом 210 000 тонн, построенных на верфи New Times в Китае.

О сдаче судна Mount Neblina было объявлено 29 августа. По словам судовладельца, Mount Neblina теперь начнет тайм-чартер сроком минимум 24 месяца с последующей вечнозеленой структурой и будет получать индексированную ставку, отражающую значительную надбавку к стандартному судну Capesize.

Тайм-чартер также включает в себя участие в прибылях от любой экономической выгоды, полученной от эксплуатации скруббера судна или работы на СПГ, а также определенные права на конвертацию тайм-чартера в фиксированную ставку, основанную на преобладающей кривой форвардного соглашения о фрахте (FFA) от времени. ко времени.

«Мы рады принять шестое судно, зафрахтованное ведущим сырьевым торговым домом. Верфь вновь сдала качественное судно с небольшим опережением графика. Mount Neblina добавит еще одно современное судно к самому молодому флоту сухогрузов, находящемуся сегодня на воде. Обнадеживает тот факт, что три судна флота Гималаев за последний месяц заправились СПГ в Сингапуре, что вселяет в нас уверенность в нашем выборе инвестировать в двухтопливные двигатели. Менее 2% флота Capesize может работать на СПГ, что дает компании преимущество в получении выгоды от введения экологических норм», — сказал он.Герман Биллинг, заключил контракт с генеральным директором Himalaya Shipping.

Напомним, что Himalaya Shipping заказала у китайской NTS двенадцать двухтопливных судов Newcastlemax дедвейтом 210 тыс. тонн, работающих на СПГ. Первые два судна, Mount Norefjell и Mount Ita, были доставлены в марте этого года. Этна, Блан и Маттерхорн последовали этому примеру в апреле, мае и июле соответственно.

Суда будут оснащены скрубберами, позволяющими им работать на мазуте с высоким содержанием серы, а также на СПГ и мазуте с низким содержанием серы, а конструкция позволит в будущем перейти на топливо следующего поколения.

Они также будут оснащены валогенераторами ABB с механизмом отбора мощности (ВОМ), включающим новые системы привода и технологию постоянных магнитов.

Корабли будут работать на двухтопливном двигателе высокого давления MAN ME-GI, работающем на сжиженном природном газе, который в сочетании с линейным валогенератором обеспечивает низкий уровень утечки метана.

Поделиться этой статьей

Ежедневные новости и подробные истории в вашем почтовом ящике

Подписывайтесь на нас

Koedood Marine Group в Хендрике Идо Амбахте на протяжении многих лет является ведущей и инновационной компанией. После основания компании своим отцом в 1961 году Ари и Берт Кедод превратили семейный бизнес в признанного игрока, когда дело касается судоходных, морских и промышленных двигателей Mitsubishi. Koedood Marine Group — это динамичная и […]