Rivian сокращает расходы за счет нового

Собственное производство двигателей является признаком растущей зрелости Rivian как автопроизводителя.

Радуга по умолчанию

Прошло два года с тех пор, как Rivian начала свое путешествие в сферу электромобилей. Компания столкнулась с производственным адом и всевозможными трудностями и вышла из этого по-прежнему уверенно. Встав на ноги, Rivian сделала значительный шаг вперед, выпустив собственную конструкцию электродвигателя, которая обещает изменить правила игры для компании.

Как сообщает Automotive News, генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж считает появление двигателя Enduro знаковым моментом, мало чем отличающимся от первого набега компании на производство автомобилей. Новый двигатель собственной разработки представляет собой новый уровень для еще молодого автомобильного стартапа. «Этот двигатель не просто представляет собой то, что представляет собой с точки зрения производительности, эффективности или запаса хода, он также символизирует возможности, которыми мы обладаем сегодня как организация», — подчеркнул Скариндж во время недавнего визита на завод компании в Нормале, штат Иллинойс.

Новый привод Enduro объединяет коробку передач, инвертор и двигатель в один блок. Эта интеграция приводит к экономии затрат, позволяя Rivian сэкономить на стоимости базовой модели значительную сумму в 8000 долларов по сравнению с существующей у них сторонней установкой двигателя. Пикап R1T теперь имеет привлекательную цену от 74 800 долларов, а кроссовер R1S — от 79 800 долларов.

Что касается производительности, оригинальная четырехмоторная конфигурация Bosch по-прежнему может похвастаться самыми впечатляющими показателями — колоссальными 835 л.с. Для сравнения, двухмоторная установка Enduro в базовой комплектации выдает 533 л.с. Тем не менее, у Rivian есть высокопроизводительная версия Enduro, дающая впечатляющие 665 л.с. за дополнительные 5000 долларов.

Приверженность Rivian проекту Enduro очевидна в их новой пристройке к сборочному заводу площадью 620 000 квадратных футов. По словам Тима Фэллона, вице-президента Rivian по производственным операциям, этот двигатель является краеугольным камнем планов компании по наращиванию производства. Если в 2022 году Rivian выпустила 25 000 автомобилей, то в этом году она надеется произвести вдвое больше, выпустив 52 000 единиц. Это амбициозный план, но он не исключен для нового автопроизводителя, быстро улучшающего свои мощности.

Enduro также считается базовым двигателем для будущей автомобильной платформы Rivian R2, выпуск которой ожидается в 2026 году. Эта платформа R2 особенно примечательна, поскольку она будет ориентирована на меньшие по размеру и более доступные автомобили, расширяя охват рынка Rivian.

Реальные испытания R1T в обеих конфигурациях демонстрируют их эффективность. С ускорением от 0 до 60 миль в час за 3,0 секунды для четырехмоторного двигателя и почти за 3,5 секунды для модели с двумя двигателями, становится ясно, что двигатель Enduro не отстает. Для многих клиентов вполне вероятно, что 665 л.с. — это больше, чем когда-либо раньше у пикапа.

Однако Rivian не почивает на лаврах. Компания намерена выпустить аккумулятор «max Pack» этой осенью после длительных задержек. Эта батарея, доступная исключительно с установкой Enduro, обещает запас хода примерно в 400 миль. Те, кто выберет производительность Enduro с максимальным пакетом, будут выбирать комплектацию высшего уровня по цене от 95 800 долларов. Это предлагает конкурентоспособную альтернативу четырехмоторной установке, которая обеспечивает дальность полета 328 миль в самой длинной конфигурации по цене 88 800 долларов.

Разрабатывая собственные двигатели, Rivian не просто обеспечивает экономию средств, что способствует увеличению прибыли. Он также дает себе возможность создать отличие между собой и другими автопроизводителями электромобилей. Инвестиции в эту область и вывод двигателя на рынок являются хорошим знаком того, что Rivian строит прочную базу для своего будущего роста.

Есть подсказка? Сообщите автору: [email protected]