Ого: Alfa Romeo 33 Stradale представлен как потрясающий 620

Модель ограниченного выпуска отдает дань уважения оригинальной версии 1960-х годов и будет предлагаться с бензиновыми и полностью электрическими силовыми агрегатами.

НикоДеМаттиа

Alfa Romeo наконец-то вернулась с настоящим среднемоторным суперкаром, которого у нее не было уже несколько десятилетий: 33 Stradale. Босс Alfa Жан-Филипп Импарато сказал, что 33 Stradale будет чем-то достойным того, чтобы жить в миланском музее бренда, и он не шутил. Это потрясающе.

Alfa Romeo 33 Stradale — это возврат к оригинальному Tipo 33 Stradale 1960-х годов и один из самых драматичных ретро-дизайнов суперкаров за последнее время. Он действительно выглядит как современная интерпретация великолепного суперкара 60-х годов с мускулистыми передними и задними крыльями, низкой посадкой передней части и даже боковыми окнами, загибающимися в крышу.

Всего будет выпущено 33 автомобиля, все из которых уже проданы, и каждый из них был разработан с учетом пожеланий клиентов.

Каким бы захватывающим ни выглядел Stradale, на самом деле все становится по-настоящему интересно именно под кузовом. Существует две версии автомобиля: двигатель внутреннего сгорания и аккумуляторно-электрический. У клиентов был выбор: 33-й двигатель с чисто поршневым двигателем или полностью электрический. В монокок из углеродного волокна встроен либо 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 620 лошадиных сил (вероятно, аналогичный силовой установке Nettuno в Maserati MC20), либо электродвигатели, суммарная мощность которых составляет 750 лошадиных сил. Последнее, похоже, также связано со значком Трезубца.

Бензиновый 33 Stradale передает мощность через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на задние колеса через дифференциал повышенного трения. Alfa не уточнила, но электрическая версия, скорее всего, использует ту же трехмоторную установку, что и Maserati GranTurismo Folgore: два двигателя на задней оси и один двигатель спереди. Говорят, что электрический 33 Stradale имеет запас хода по стандарту WLTP около 450 миль.

Как и ожидалось, 33 Stradale V6 намного легче своего электрического брата: его вес составляет около 3300 фунтов, а 33 Stradale BEV, как говорят, весит менее 4600 фунтов. Несмотря на разницу в мощности, обе трансмиссии, как говорят, разгоняют автомобиль до 100 км/ч менее чем за три секунды. Alfa также заявила, что электрическая версия может разогнаться менее чем за 2,5 секунды во время прямой трансляции. Максимальная скорость бензинового автомобиля составляет 207 миль в час, а для автомобиля, который тащит все эти аккумуляторы, — 193 мили в час.

Чтобы убедиться, что каждый Stradale ведет себя так, как должен суперкар, бывший гонщик Формулы-1 Валттери Боттас помог настроить шасси на полигоне Балокко в Верчелли, Италия. Alfa утверждает, что суперкар был создан, чтобы чувствовать себя одинаково комфортно как на дороге, так и на трассе.

Интерьер восхитительно прост, играя на автоспортивных корнях одноименного автомобиля. У него пустая приборная панель без каких-либо широких экранов или внешнего освещения, простой трехспицевый руль без кнопок, сделанный из металла и кожи, и всего два цифровых датчика, разделенных небольшим дисплеем. Имеется информационно-развлекательная система, похожая на ту же, что и в MC20, но она установлена ​​низко, за пределами водителя.

Одна из самых крутых особенностей кабины — металлическая панель управления. Для выбора передач имеются два металлических рычага с накаткой: один для автоматического или ручного переключения, другой для заднего хода. Есть также симпатичные металлические переключатели для различных других органов управления автомобилем, включая режимы подвески и движения. Еще больше визуального драматизма добавляют потолочные элементы управления, расположенные между верхними краями дверного стекла.

Alfa Romeo 33 Stradale — великолепный суперкар с уникальной конфигурацией с двумя силовыми агрегатами, который трудно не полюбить. Жаль только, что их сделают всего 33, а если захочешь сейчас, то уже поздно в очередь вставать.

Есть советы? Отправьте их на почту [email protected].