10 самых знаковых мотоциклов Ducati, когда-либо созданных

Производитель из Болоньи стал нарицательным в области спортивных мотоциклов, выпуская одни из самых знаковых спортивных мотоциклов и супербайков за всю историю.

ИмяДукатистал синонимом самых быстрых мотоциклов, когда-либо созданных, итальянская компания использует гоночные соревнования на самом высоком уровне, чтобы помочь в разработке одной из самых сложных велосипедных технологий, когда-либо существовавших на двух колесах.

Создавая одни из самых невероятных супербайков в мире, Ducati использовала знания, полученные от предыдущих моделей, опираясь на прочный фундамент гоночной дисциплины и дорожной компетентности. Одним из важнейших факторов устойчивого успеха Ducati является то, что они просто производят одни из самых крутых мотоциклов на свете, стиль и талант которых воплощают опыт Ducati.

В этом списке представлены некоторые из самых знаковых мотоциклов, разработанных итальянской маркой, начиная с некоторых ранних мотоциклов, которые подготовили почву для того, что впоследствии стало ультрасовременными, сверхвысокопроизводительными мотоциклами Ducati, какими мы их знаем и любим сегодня.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Ducati Panigale V4 R мощностью 240+ л.с. не для слабонервных

Годы производства

1969-1974 гг.

Конфигурация

Одноцилиндровый

Смещение

436 куб.см

Власть

27 л.с.

Варианты модели

Скремблер 250, Скремблер 350, 450 Р/Т

В 1968 году Ducati построила то, что они позже назвали первыми «настоящими» мотоциклами-скрэмблерами Ducati. Эти мотоциклы имели более широкий корпус двигателя, чем их предшественники, и были ориентированы в первую очередь на американский рынок, который в то время переживал повальное увлечение мотоциклами для бездорожья.

Объем 436 куб.см был максимальным объемом двигателя, возможным на тот момент для одноцилиндрового двигателя с коническим приводом OHC. Мотоцикл не был известен как самый быстрый мотоцикл, но получил баллы за то, что он был хорошо округлен, а также буквально обладал чистыми округлыми линиями кузова, которые считались очень сексуальными.

Перенесемся на 40 лет вперед: новый Ducati Scrambler следующего поколения сочетает в себе классический внешний вид с современными функциями. На веб-сайте Ducati Scrambler также представлена ​​вся линейка моделей мотоциклов, которые они называют семейством Scrambler.

Годы производства

1971-1974 гг.

Конфигурация

V-твин

Смещение

748 куб.см

Власть

60 л.с.

Варианты модели

750 Имола Десмо, 750 Супер Спорт

Итальянскому дизайнеру Фабио Тальони приписывают создание эскизов первого Ducati V-twin в 1970 году. До 1971 года Ducati производила только одноцилиндровые мотоциклы с объемом двигателя до 450 куб.см, но, думая о гоночной славе, руководство Ducati заказало Тальони разработал двигатель V-Twin, который в конечном итоге использовался в мотоцикле Ducati 750 GT.

Серийный 750 GT создан на базе культового гоночного мотоцикла Ducati 750 Imola Desmo. Этот мотоцикл положил начало раннему успеху Ducati в гонках и, оглядываясь назад, стал первым предзнаменованием непредвиденного гоночного доминирования Ducati в последующие годы.

Ducati 750 GT — культовый мотоцикл, поскольку это был первый Ducati, когда-либо оснащенный ныне печально известным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем. Модель представлена ​​в музее Ducati в Борго Панигале, Италия, где до сих пор находится штаб-квартира производителя и завод сегодня.

Годы производства

1972-1981 гг.

Конфигурация

V-твин

Смещение

748 куб.см

Власть

72 л.с.

Варианты модели

750 GT, 750 Имола Десмо

Ducati 750 Super Sport был первым серийным мотоциклом, в котором использовались десмодромные клапаны, при этом Ducati взяла за основу модель 750 GT. Это делает 750 Super Sport одним из самых важных и знаковых мотоциклов в истории Ducati, поскольку система Desmodromic по-прежнему остается определяющей технологией, которая выделяет Ducati из толпы.

748-кубовый V-образный двигатель с воздушным охлаждением и 90-градусным расположением цилиндров закрывал клапаны кулачками вместо обычных пружин и развивал мощность 72 л.с. для модели 1973 года. Ducati 750 Super Sport с круглым корпусом 1974 года — один из самых редких классических мотоциклов, когда-либо созданных: на прошлом аукционе на BringATrailer.com была предложена цена до 151 тысячи долларов, но он до сих пор не соответствует установленной резервной цене.