Испытано: Volvo V60 T8 eAWD Polestar Engineered 2024 года обгоняет прошлое

Большая мощность помогает мощному универсалу Volvo PHEV превзойти своего предшественника, работающего только на газе.

Volvo во многом поступила правильно, когда представила последнее поколение универсала V60 с кузовом «полестар». Тем не менее, подключаемый гибрид оказался немного слабым по запасу хода на электромобиле, и его характеристики не могли сравниться с показателями его предшественника, работающего только на газе. Теперь, с некоторыми дополнительными изменениями, обновленный V60 T8 eAWD Polestar Engineered наконец-то демонстрирует солидные цифры.

Модернизация подключаемой гибридной трансмиссии V60 Polestar используется совместно с другими моделями Volvo, имеющими ту же основу. Аккумулятор оснащен третьим рядом ячеек, увеличивая полезную емкость с 9,1 до 14,9 киловатт-часов. В то же время мощность электродвигателя задней оси увеличивается с 87 до 143 лошадиных сил. Он также обеспечивает крутящий момент в 228 фунт-фут. Из-за добавленной электрической мощности бывший 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом отказался от нагнетателя. Переработанный двигатель с турбонаддувом сам по себе выдает 312 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента, а общая совокупная мощность теперь составляет внушительные 455 лошадиных сил и 523 фунт-фут крутящего момента, соответственно улучшение на 40 и 29.

Эта увеличенная емкость аккумулятора должна значительно увеличить запас хода только на электричестве, и это так. В нашем круизном тесте на скорости 75 миль в час V60 Polestar 2024 года проехал 44 мили на электромобиле, превзойдя расчетный запас хода Volvo в 41 милю в режиме Pure и полностью превзойдя результат теста модели 2020 года на 21 милю по шоссе. Общая экономия топлива на нашем 200-мильном шоссе также выросла с 31 миль на галлон до 34. Зарядка от пустого до полного заряда (типичный вариант использования PHEV) займет в лучшем случае пять часов при 240-вольтном уровне 2. зарядное оборудование. Это нормально для пополнения дома на ночь, но слишком медленно для пополнения в полдень. Мы виним в этом хиленькое бортовое зарядное устройство Volvo мощностью 3,7 кВт — компонент, который им следовало бы увеличить в размерах, когда увеличили батарею, но не сделали этого.

Если дать электродвигателю задней оси немного больше энергии, наконец, V60 Polestar опередит своего бензинового предшественника. Со скоростью 4,1 секунды до 60 миль в час модель 2024 года опережает протестированный нами V60 Polestar 2017 года на одну десятую секунды; он превосходит PHEV 2020 года на три десятых. Спринт на четверть мили за 12,5 секунды со скоростью 111 миль в час превосходит результат предыдущего V60 за 12,9 секунды со скоростью 107 миль в час. V60 2024 года также улучшает время прохождения модели 2020 года с 50 до 70, сократив его с 3,4 секунды до 3,2. В противоположном направлении V60 резко останавливается со скорости 70 миль в час за 163 фута и со скорости 100 миль в час за 331 фут.

Поведение V60 Polestar варьируется от спокойного до бурлящего, в зависимости от того, в каком режиме он находится. Оставьте все в настройках по умолчанию, и универсал будет отдавать предпочтение электрическому вождению, тихо катясь по дороге, пока не закончится сок или пока не нажмут правую педаль в гневе — хитрый значок на индикаторе мощности цифровой панели отмечает момент, когда больший газ включается в работу двигателя. Люди, которые хотят сэкономить энергию для езды по городу, будут рады найти настройки для сохранения или генерации заряда во время вождения. Единственная реальная жалоба здесь заключается в том, что переключатель режимов на центральной консоли исчез, и теперь требуется несколько нажатий на центральный дисплей, чтобы найти и изменить эти настройки.

Режим вождения Polestar задействует всю мощность трансмиссии: бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса, а электродвигатель приводит в движение задние. Volvo с турбонаддувом двигатель скромный, предпочитающий более тонкий вид рэка, избегающий театрального треска и поп-музыки, свойственного другим высокопроизводительным силовым агрегатам. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач никогда не дает о себе знать, а сочетание газа и электропривода происходит очень плавно. Регенерацию тормозов можно активировать, переведя вагон в положение B вместо D, и она достаточно сильна, чтобы остановить все представление.

Регулировка подвески V60 Polestar требует нескольких нажатий на дисплей. Да, стандартные амортизаторы Öhlins регулируются, но только с помощью ручек в верхней части каждой стойки. Жесткость по умолчанию находится на жесткой стороне спектра, но до более мягкой езды можно всего несколько щелчков мышью. На заводе V60 ведет себя жестко, хорошо распределяя вес между поворотами при движении по извилистой двухполосной дороге, избегая при этом рывков на плохой дороге, которые можно получить в таком автомобиле, как BMW M3 CS.